국토부, KTX 역세권 기업·혁신도시 와 연계 개발
한국 고속 철도 (KTX) 역세권이
기업·혁신도시 등 지역 거점 도시 와 연계돼
권역별 특성화 산업단지로 육성된다.
이중 광명·오송·김천역 등은
신시가지형으로 개발되고
대전·동대구·부산·광주역 등은
기존 도심과 연계돼 도시형 역세권으로 정비된다.
국토해양부는 7일 12개 지방자치단체 부단체장 및
관계기관장간 협의를 거쳐 지역경제 활성화를 위해
이같은 내용을 담은 ‘KTX 경제권 개발 세부과제 및
추진계획’을 마련했다고 밝혔다.
KTX 경제권 개발계획에 따르면 KTX역으로부터
500m이내인 1차 역세권에는 업무·판매·문화 및
복합환승 체계가 구축된다.
더 나아가 역에서 3㎞이내 지역인 2차 역세권에는
배후 상업단지, 주거·행정지원시설,
도시내 첨단산업단지 등이 조성된다.
또 각 역세권은 유형에 따라
신시가지형(광명·오송·김천역 등)과
기존도시형(대전·동대구·부산·광주역 등)으로 나뉘어
개발 전략이 수립된다.
국토부는 압축개발, 복합용도개발,
입체적 토지이용 등 최신 도시설계적 기법을 적용해
개발 전략을 마련할 계획이다.
또한 KTX역 별로 복합환승센터를 건설한 뒤
일반철도, 지하철, 버스, 경전철 등 대중교통 수단과 연결해
기업·혁신도시와 같은 지방 거점도시와
상생·발전할 수 있도록 하는 방안도 마련된다.
이와 함께 국토부는 수도권 대 비수도권간
대립 구도를 해소하고 지역의 균형 발전을 꾀하기 위해
KTX를 축으로 각 도시를 1∼2시간 내 연결해
전국을 하나의 도시화한다는 구상이다.
이처럼 KTX 역세권이 지역 특성에 맞게 개발되고
KTX망으로 연결되면 전국이 하나의 도시로 재탄생하게 되는 셈이다.
국토부는 이를 위해 8월까지 각 지자체에서
추진하고 있는 역세권 개발계획을 토대로
기본구상을 마련하고 내년 상반기에
KTX 경제권 종합발전계획을 수립키로 했다.
국토부 강팔문 국토정책국장
“현행 기업도시나 혁신도시와 중복되지 않고
연계해 시너지 효과를 낼 수 있도록 하는 방안을 마련할 것”이라며
“이를 위해 필요할 경우 특별법을 제정해
개발규제를 풀어줄 것”이라고 말했다.파이낸셜뉴스
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등록일 2009/05/07 | 조회 718 
