대한토목학회 구리~포천간 민자고속도로 구리지역 통과 노선
검토결과 및 최적노선 제시
●대안검토 결과 및 최적노선
검토대안은 시점부 접속위치를 수정제시 대안보다 토평동들 가장자리측(서울측)으로 약 250m 이격 이동하고 연결로 구조를 3층 구조에서 2층 구조로 축소하며 편입면적을 10%이상 감소시키는 등 토평들의 편입을 줄여 구리시 개발계획과 영향을 최소화한 대안으로서 최적 노선일 것이다.
●기술적 측면
구리~포천 고속도로는 제2경부축과 직접연결이 필수적이다.또한 향후 구리시에서 개발 예정인 월드디자인센타에서 발생이 예상되는 유발교통량을 원활하게 처리하고 광역교통시설 개선 대책시 요구되는 도로망 확충 계획에 부합하기 위해서도 제2경부축과 직접 연결이 필요하다.
●구리시개발계획과의 상층여부 측면
현재 구리시에서 장래개발구상 예정지역인 토평동들(약 100만평)는 GB(그린벨트)지역으로서 대부분 1~3등듭지역으로 구분되어 있다.특히 GB 1등급지역의 경우는 도로 및 공원시설만이 가능한 지역으로서 검토대안 선정시 남구리IC의 위치를 최대한 이격 녹지 1등급 지역에 배치하도록 하였는 바 장래 토평들 개발계획시 고속도로 건설로 인한 영향이 최소화 될 수 있을 것이다.
●월드디자인센터 조망권 확보
사업자가 제시한 수정제시 대안의 남구리IC의 경우 서울에서 포천방향으로 연결로가 제2경부 고속도로를 횡단하도록 하는 3층 구조의 연결로로 계획함으로써 향후 월드디자인센터와의 조망권에 영향을 줄 수 있는 구조로 계획되었으나 이번 검토대안은 제2경부 본선축 이동 및 서울에서 포천방향으로 연결로를 2층 구조로 변경 최대한 서울 측으로 이동해 배치 함으로써 향후 월드디자인센터 개발시 조망권이 확보될 수 있도록 했다
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등록일 2009/05/25 | 조회 1652 
