대전~당진고속道 대산항 연장 탄력
정부 예비타당성 조사결과 3위 격상
서산시·의회 행정력집중 당위성 피력
2009년 06월 12일 (금) 충청투데이
대전~당진 간 고속도로 대산항 연장의 예비타당성 조사 결과 발표가 임박한 것으로 알려진 가운데 대산항 연장에 대한 충남도와 서산시, 서산시의회가 막바지 힘을 내고 있다.
이완구 충남지사는 최근 현대오일뱅크와 코스모석유 간 '석유화학 방향족(BTX) 생산공장 건립을 위한 투자합의각서(MOA)' 체결 후 가진 기자회견에서 대산항 연장의 필요성을 역설했다.
이 지사는 “서산 대산석유화학산업단지에 더 많은 외자를 유치하기 위해선 도로와 항만 등 정부 차원의 인프라 확충이 시급하다”며 “현재 대산단지와 서해안고속도로 당진지점을 잇는 고속도로에 대한 예비타당성 조사가 진행하고 있는데 반드시 통과될 수 있도록 힘써 달라”고 정부에 요청했다.
당사자인 서산시도 유상곤 시장을 중심으로 그 동안 관련 중앙정부를 수시로 방문해 당위성을 설명하는 등 공을 들여온 만큼 대산항 연장에 행정력을 집중하고 있다.
시는 정부가 예비타당성 조사 순위를 지난해 18위에서 3위로 격상시킨 점으로 볼 때 긍정적인 결과가 이어질 것으로 생각하면서도 예비타당성 결과 발표에 예의주시하고 있다.
서산시의회도 오는 16~18일 열릴 예정인 제144회 임시회에서 대전~당진 간 고속도로 대산항연장 건의(안) 채택, 중앙정부 관련기관에 제출해 대산항 연장의 당위성을 피력할 계획이다.
시 관계자는 “앞으로 추진될 대규모 산업단지 개발과 함께 대산공단 및 대산항(6선석)의 물동량을 소화하기 위해서는 대산항 연장이 반드시 필요한 상황”이라고 밝혔다.
한편 대전~당진 간 고속도로 대산항 연장은 24㎞, 왕복 4차선이며 총 사업비 5322억 원이 투입돼 연장 건설이 최종 확정되면 오는 2015년까지 건설을 마무리 지을 수 있을 것으로 예상된다.
이 고속도로가 완공되면 하루 통행차량은 3만 대, 물동량은 4만 5000t에 이르는 대산공단 등의 물류를 소화할 것으로 추산된다.
서산=박계교 기자
자동차 및 석유 화학 관련 대기업들이 입주해 있는
서산 대산항 주변 대기업들이
당진-대전 고속도로 대산항 연장 사업을 신속히 건설해 달라는
건의문을 제출키로 햇다고 합니다.............
진즉에 건설했어야 허는 데 그동안 정부에서 너머 수익성만을 따지다 보이
고속도 건설이 지연 되었습니다만
서산이 자동차 산업의 메카로 급부상하고
대형 석유화학 기업덜이 둥지를 트면서
고속도 건설의 당위성이 높아져 잇는 상태 입니다
서산 바이오 웰빙 특구 건설이 개시가 되고
가로림만 조력 발전소 건설이 또 스타트 되고
가로림만 프로젝트를 새로이 추진하면서
서산이 성장하는 역동성 잇는 도시로 변하고 있네요.............
서산 상공 회의소 와 현대 오일 뱅크등
서산시 대산 지역 9 개사 대표는 30일
당진-대전 고속도로의 대산 구간 연장을 요청하는
건의문을 작성해 현오석 부총리 겸 기획재정부장관,
서승환 국토교통부장관,
안희정 충남도지사에게 발송하기로 했다고 밝혔다는 연합뉴스 소식이네요.
서산 대산지역은 현대오일뱅크와 삼성토탈, 롯데케미칼, LG화학,
KCC, 한국석유공사 등이 입주한 국내 최대 석유화학단지이며,
서산시 지곡면 서산일반산업단지에는
현대파워텍, 현대다이모스, 동희오토, SK이노베이션 등이 입주해
자동차산업의 직접화가 급속히 진행되고 있다며
내년에 대산항 국제여객터미널이 완공되면
당진-대전 고속도로의 대산 연장이 더욱 필요하다고 강조했습니다.
지난해 기준으로 현대오일뱅크, 삼성토탈, 롯데케미칼, LG화학, KCC 등
대산 5사가 국세 3조 7천억원, 지방세 404 억원의
막대한 세금을 내고 있지만
주변의 사회 간접자본 투자는 매우 열악한 상황이라며
현재 타당성이 아닌 미래의 가능성,
경쟁력에 주목해 미래에 발전적인 결과를
창출할 수 있도록 지원해 달라고 요청했습니다.
***대전~당진 고속도로 대산까지 달려야 한다
국가경제중추 대산석유화학단지 도로망 등 뒤떨어져
경쟁력 약화 초래 막대한 물류비 절감위해 연장 절실
긴급진단 충청현안-15. 서산시
울산, 여수와 함께 우리나라 3대 석유화학단지로 손꼽히는 대산석유화학단지.
대산읍 독곶리ㆍ대죽리 소재 대산석유화학단지에는 현대오일뱅크, 삼성토탈, 롯데케미칼, 엘지화학, KCC 등 국내 굴지의 석유화학관련 기업이 입주해 있다.
이 업체들은 우리나라 석유화학산업을 이끌며 국가경제 발전의 중추적인 역할을 한다. 지난해 대산석유화학단지에서 걷힌 국세는 3조7748억원, 지방세 404억원에 이른다.
하지만 대산석유화학단지는 개별기업이 자체 개발해 입주한 형태의 산업단지로 타 국가산단에 비해 도로, 항만, 용수, 전력 등 기반시설이 미흡하며 지방산단이나 국가산단으로 지정되지 않아 정부 지원을 받기 어려운 실정이다.
가장 큰 문제는 물류 수송을 위한 도로망 확충이다. 열악한 도로 인프라로 인한 막대한 물류비용이 경쟁력 약화의 주요인으로 인프라 확충이 절실하다.
이 같은 상황에서 대전~당진 간 고속도로 대산 연장은 지역 최대 숙원 사업이다.
서산시 대산읍 화곡리에서 서해안고속도로 남당진분기점에 이르는 24.3㎞를 연결하는 대규모 공사로, 6400억원의 재원이 필요한 국책사업이다.
서산지역은 대규모 산업단지 준공이 임박하거나 추진되고 있고, 또 충청권 유일의 국가관리 항만인 대산항은 전국 6위의 물동량을 달성하며 컨테이너 정기항로 서비스를 지속적으로 확대하고 있다. 내년에 대산항과 중국 산둥성 롱청시 룡얜항을 연결하는 국제여객선이 취항하면 대산공단을 둘러싼 물류 지형 변화가 더욱 빠르게 진행될 전망이다.
그런 이유로 서산시와 대산석유화학단지 입주기업은 대전~당진 간 고속도로 건설 대산 연장을 정부에 줄기차게 요구하고 있다.
하지만 정부가 2005년과 2009년 실시한 예비타당성조사에서 편익비용(BC)이 '1'을 넘지 못한다는 이유로,예비 타당성조사 대상사업 심의에 선정되지 못했다.
서산시는 민간기업과 공조해 대전~당진 고속도로 대산 연장의 당위성을 적극적으로 피력했지만 국책사업으로 채택되는데 실패했다.
이완섭 시장은 지난 5월 강창희 국회의장을 만나 국회 차원의 지원을 요청했다. 8월에는 서산상공회의소와 대산5사가 대전~당진 간 고속도로 대산 연장 건의서를 현오석 부총리 겸 기획재정부 장관, 서승환 국토교통부 장관, 안희정 충남지사에게 보냈다.
서산시와 상공회의소, 대산5사 등은 다른 지역의 경우 예비타당성조사에서 BC가 '1'을 넘지 못해도 국책사업으로 확정한 사례가 있다고 밝혔다.
대산석유화학단지 입주 기업들의 경쟁력 강화뿐만 아니라 국가 균형 발전 차원에서도 이 사업에 대해 정부의 관심과 의지가 중요한 관건이다.
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등록일 2009/06/13 | 조회 1198 
