대선결과 때문에 사실 대심도 건설 자체도 쉽지 않게 되었다.
하지만 대심도가 정말 완료 된다면 어떻게 될까?
그다지 좋아할 일은 아니다. 사실상 완전한 서울시 변두리로 전락하기 때문이다.
그게 선진국들의 대심도 건설 후 나타난 효과이다.
일단 과거 선진국에서도 대심도가 완공되면 역주변 상권이 형성되어 지역 상권 활성화를 기대했다. 하지만 결과는 참담하게도 도심으로의 불랙홀화만 가중시켰다.
즉 지방 상권은 기대와 반대로 무너지고 서울 상권만 활황을 맞이하게 된것이 선진국 사례이다.
또 비싼 비용도 문제다. 대심도이기 때문에 안전 문제등 여러가지 문제로 인해 건설자체 및 완공 후 유지 비용이 기존 지하철과는 비교가 안된다.
결국 통행료가 비싸질 수 밖에 없다, 이를 막기위해선 정차역을 많이 만드는 수 밖에 없다. 하지만 이건 대심도 의미가 사라지기 때문에 쉽지 않은 일이다.
요즘도 계속해서 도로가 건설되어 서울가는 시간이 점점 줄고 있는데 대심도 지하철 역이 증가하면 버스만도 못한 꼴이 날 수도 있다.
사실 선진국에선 대심도 지하철은 관광용으로 사용하는게 일반적이다.
과거 교통이 안좋을땐 서울에서 수원 삼성에 출근하던 사람들이 출퇴근에 지쳐서 할 수 없이 수원근교로 이사왓었다.
하지만 교통이 발달하자 서울에 집있는 사람이 회사 때문에 수원으로 이사오는 경우는 사실상 사라졌다. 지방에서 수원 삼성에 입사한 사람들이야 서울집값 비싸서 수원으로 오지만.
초일류 기업이란 삼성전자가 있는 수원 주변에 영통만 있었다면 어떻게 됬을까?
영통집값 폭등했다. 하지만 기업 입장에선 주변 집값이 비싸면 기업에 좋을게 없다.
해마다 들어오는 신입사원에게 부담이 되기 때문이다.
이때문에 어느나라를 막론하고 기업도시들은 주변에 엄청난 주택 공급을 하게 되어있다. 그때문에 한동안 기업으로 인해 뜨던 부동산이 폭락으로 가는 경우가 허다하다.
미국의 실리콘 벨리도 그러한 예로 꼽는다.
실리콘벨리 초기에는 낮에는 회사에서 일하고 밤에는 노숙하는 엔지니어가 존재할 정도로 부동산이 비싼 지역이였다. 하지만 공급과다로 사실상 무너지고 말았다.
결국 가장 안전한 곳은 문화,산업 모든것이 존재하고 또 더이상 주택건설도 쉽지 않은 도심지역이 가장 안전하다는 것이 선진국 사례이다.
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등록일 2010/06/05 | 조회 1530 
